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对于今年动车组列车票价优化调整，国铁集团相关负责人回应说，这些线路10余年来一直实行单一票价机制，已无法适应运营成本发生较大变化的情况，迫切需要建立以市场为导向的票价机制，通过价格杠杆合理匹配运能与需求，促进客流均衡化。但这轮高铁涨价让不少旅客担心此后出行成本会升高。mega303. biz

财报显示，京沪高铁2023年营收406.83亿元，同比增长110.4%。此外，这些高铁平行线路上均有普速旅客列车运行，实行灵活折扣，有升有降的市场化票价机制，可以为旅客出行提供更多选择。4月29日，京沪高铁发布202mega303. biz3年年度报告和今年一季度财报。

这并不是高铁首次调价。2021年开始，国铁集团逐步推广高铁票价差异化浮动定价机制。

此外，有专家表示，高铁灵活票制票价应建立在市场有竞争、乘客有多种选择的基础上，提价必须受到政府监管。

另外，随着客流进一步增长，今年一季度营收净利润再创新高。沪昆客专将其在浙江、江西和湖南境内的线路票价进行了上调，如杭州东至长沙南二等座票价从405元提升至485元，涨幅19.75％，杭州南至南昌西二等座票价从257元提升至308元，涨幅19.84％。

对此，许光建表示，高铁票价调整后，与航空运输的竞争态势可能会发生一定变化，但具体变化取决于多种因素。中国人民大学公共管理学院教授、中国价格协会副会长许光建接受《环球时报》记者采访时表示，票价调整反映了高铁票价逐渐市场化的趋势，此次动车组列车票价优化调整，背后有市场因素的推动。

对于今年动车组列车票价优化调整，国铁集团相关负责人回应说，这些线路10余年来一直实行单一票价机制，已无法适应运营成本发生较大变化的情况，迫切需要建立以市场为导向的票价机制，通过价格杠杆合理匹配运能与需求，促进客流均衡化。但这轮高铁涨价让不少旅客担心此后出行成本会升高。