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段睿本文图片均为澎湃新闻记者权义link alternatif wasiat4d摄段睿怀孕的那个夏天,蔡磊的左胳膊开始24小时不停地肌束震颤。

现在全世界到处飞的波音737、757、767、777型等各种大型民航机,也都是在西雅图的工厂这样敲出来的,而这也是他们曾经采用自动化加工之后版本回滚的结果。像现在一般的机床加工精度能达到并在加工过程中稳定在1丝公差就算很好的了,精度再高一些就需要老师傅上手了,还有加工Ra0.4、Ra0.2这种镜面,单靠机器加工的话废品率肯定要爆表,只能依靠磨床加人工。link alternatif wasiat4d

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再者说,要求越高的行业,操作标准就越细致,像航空制造业内任何手工操作都有标准施工手册,用来规范人工在制造、装配、修理等各方面的标准,这就可以避免个人经验不同带来的偏差。还有就是在加工高精度、易变形、超小和超大尺寸、光洁度高的工件时,人工的加工精度要强于机器,只是很多人都过于低估人手的精度了,要知道早在十九世纪,就有工匠能雕刻1/200毫米精度以上的均匀光栅,误差保持在10%以下。而波音的FAUB工艺则是在安装紧固件时,把桶形的机身固定在一个大link alternatif wasiat4d托架中,由两组共四台机器人分别在机身内外负责钻孔和紧固件的紧固。

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从自动化制造再返回到人工操作,听起来很low,可实际上这是功能和成本选择的最优解。理论上讲,所有人能加工的都能用机器做出来,机器也能轻松完成很多人几乎不可能完成的高难度动作,而且机器也不会像人那样生病、疲劳,但在某些情况下,如果让机器来做人看来很简单的动作的话,就非常难,或者说代价极大。

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之所以要用到人工拿锤子敲,这是因为现代战机机身所用的是非常特殊的材料,原料在进厂时都是软料,初次定型后,只有要先经过一次500℃的高温处理,再经过一次30℃的常温处理,金属强度才能达到装备要求。

▲精度需要工程师仔细检查2016年上半年,一台机器人在工作时严重划伤了一架中国东方航空公司订购的777机身金属蒙皮壁板,导致壁板报废。释放部分改善型客户深圳此次分区优化住房限购政策后,《每日经济新闻》记者采访了不同片区的房屋中介,借此了解他们的看法。

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