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其实，有轨电车的建设和运营困局，国内其他城市此前已暴露数次。早晚高峰以外，经常是空车过站。cara bermain slot gratis

上海同济城市规划设计研究院有限公司复兴规划设计所所长马强等人在《有轨电车发展规划反思与应用展望》一文中分析：决策管理层面存在盲目将有轨电车作为实现城市轨道交通零的突破的重要抓手。协会公布的数据显示，现代有轨电车远在平均水平以下。与此同时，国内地铁的cara bermain slot gratis运营线路里程已经达到8542.11公里，市域快轨的里程也有1454.8公里。

马强等在文章中总结，技术不成熟、线路未成网、换乘不便捷、客运量未达预期、运营成本居高不下等都是初级阶段的常态。再往前，瑞丽有轨电车建设项目暂停推进，重庆、宁波、合肥等地都出现过有轨项目暂缓实施。

瑞丽发改局随后回复：2017年云南省委第五巡视组指出城市轨道交通项目预计投资56.49亿元，可行性论证不够，决策存在盲目性。

线路未成网，客流量小，车厢空荡荡，有居民开始戏称有鬼电车。三是考虑地区差异性，对于金融业较发达地区，例如，在上海、北京、深圳等地区增加金融市场交易总额、资产管理规模等指标，从而更加科学地反映金融高质量发展的成果。

在过去很长一段时间，上级政府对下级地方政府的考核主要根据经济发展绩效，特别是GDP增速进行，这也是地方官员最关键的考核指标，尽力提高本地的GDP增速是各届政府最重要的目标之一。GDP增长过于依赖金融业扩张，带来金融高增长虚火长久以来，各地政府制定产业规划和行动计划，均将金融业增加值及占GDP比重提升，作为衡量经济发展成效的主要指标和考核任务。

一是对现有金融业增加值核算方法进行微调。亦有华北城市近年来为拉动金融业增加值及GDP增速，紧密围绕非银行金融机构存款密集开展各项协调、调研工作，以确保全市金融业增加值占比持续超过信息产业，位列第一。